ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ

	Осмотр и проверка тормозного оборудования при приемке локомотива в депо Перед выездом локомотива из депо или после его отстоя без бригады локомотивная бригада обязана осмотреть тормозное оборудование и проверить его действие. Полностью
	Проверка тормозного оборудования при смене бригад без отцепки локомотива от состава Перед сменой локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава пассажирского поезда сменяющийся машинист обязан после остановки довести торможение до полного служебного или при торможении ЭПТ повысить давление в тормозных цилиндрах до значений 3,8...4,0 кгс/см2 для стягивания рычажной передачи вагонов авторегуляторами усл. № 574Б. Полностью
	Порядок смены кабин управления Перед уходом из кабины, в которой нет блокировочного устройства усл. № 367М, ручку поездного крана машиниста перемещают в VI положение и снижают давление в тормозной магистрали до нуля. Полностью
	Прицепка локомотива к составу и отцепка от него Подъезжая к составу, машинист должен остановить локомотив краном вспомогательного тормоза на расстоянии 5... 10 м от первого вагона, а помощник машиниста совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить работу автосцепного устройства первого вагона Полностью
	Тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов. Порядок следования при недостающем тормозном нажатии Все поезда, отправляемые со станции, должны иметь единое наименьшее нажатие тормозных колодок (на 100 тс веса состава или поезда) в соответствии с нормативами по тормозам, утвержденными МПС Полностью
	Полное опробование автотормозов в грузовых поездах Перед началом полного опробования автотормозов грузовых и грузопассажирских поездов проверяют целостность тормозной магистрали Полностью
	Полное опробование тормозов в пассажирских поездах Полное опробование электропневматических тормозов производится на станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива. Полностью
	Сокращенное опробование тормозов Сокращенное опробование тормозов выполняют с целью проверки проходимости воздуха по тормозной магистрали от локомотива до хвостового вагона Полностью
	Опробование тормозов грузовых поездов по действию тормозов головной группы вагонов Такое опробование автотормозов в грузовых поездах выполняют на перегонах, а также на станциях и разъездах, где нет осмотрщиков вагонов или работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормозов. Полностью
	Справка формы ВУ-45 По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ-45, которую составляют также при сокращенном опробовании тормозов, если его выполняют после полного опробования от стационарной компрессорной установки или другого локомотива. Полностью
	Контрольная проверка тормозов Контрольную проверку тормозов в поезде выполняют работники вагонного или пассажирского хозяйства по заявлению машиниста при неудовлетворительном действии тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки. . Полностью
	Проверка действия тормозов в пути следования Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0,7—0,8 кгс/см2 Полностью
	Виды торможений. В каких случаях применяется экстренное торможение В грузовых и пассажирских поездах чаще всего применяют одну ступень служебного торможения, реже две ступени с последующим отпуском. Полностью
	Управление тормозами грузовых поездов Для служебного торможения ручку крана машиниста из поездного положения перевести в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного на необходимую величину, после этого ручку крана перевести в IV положение. Полностью
	Управление тормозами пассажирских поездов Для служебного торможения в пути следования необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного давления при первой ступени на 0,3—0,5 кгс/см2 независимо от длины состава. Полностью
	Меры по предупреждению и устранению замерзания тормозного оборудования в зимний период При выпуске локомотива из депо должны быть устранены все утечки воздуха, заменены негодные (по состоянию и срокам эксплуатации) резиновые элементы, очищены главные резервуары и пневматическая система, смазаны трущиеся и шарнирные соединения. Полностью
	Особенности управления тормозами в зимний период При температуре ниже — 30°С перед пуском компрессора необходимо разогреть смазку в картере. При длительных стоянках поезда компрессоры не отключать. Необходимо обращать особое внимание на плотность фланцевых соединений Тормозных приборов и манжет тормозных цилиндров. Полностью