Loading...

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ

Технические указания

Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
МПС России. М.: Транспорт, 2000. 96 с.

Рассмотрена конструкция бесстыкового пути, а также требования к его укладке, содержанию и ремонтам.
Особое внимание уделено практике повторного использования бесстыкового пути из старогодных материалов и технологии работ по принудительному вводу плетей в оптимальный режим закрепления.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.  Бесстыковой путь в мировой практике железных дорог стал наиболее прогрессивной и широко распространенной конструкцией верхнего строения пути, которая эксплуатируется в различных эксплуатационных и климатических условиях и дает существенный технико-экономический эффект благодаря ряду ее преимуществ среди которых: повышение плавности и комфортабельности движения поездов по сравнению со звеньевым путем, улучшение показателей динамического взаимодействия пути и подвижного состава, увеличение межремонтных сроков этих технических средств, уменьшение расходов на тягу поездов вследствие снижения основного сопротивления их движению, повышение надежности работы тяговых и сигнальных электрических цепей, уменьшение расхода металла для стыковых скреплений, улучшение экологической ситуации за счет снижения шума от проходящих поездов и применения железобетонных шпал при сокращении потребления ценной деловой древесины и пропитки деревянных шпал вредными для здоровья антисептиками.
Эффективность и расширение сфер применения бесстыкового пути увеличиваются в результате освоения перекладки рельсовых плетей на участках их эксплуатации и повторного использования старогод­ных плетей на менее деятельных путях.
1.2.  На железных дорогах Российской Федерации эксплуатируется температурно-напряженная конструкция бесстыкового пути. Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том,  что в рельсовых  плетях действуют значительные продольные усилия, вызываемые изменениями температуры. При повышении температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления в них возникают продольные силы сжатия, которые могут создать опасность выброса пути. При понижении температуры — появляются растягивающие силы, которые могут вызвать излом плети и образование большого зазора, опасного для прохода поезда, или разрыв рельсового стыка из-за среза болтов. Дополнительное воздействие на бесстыковой путь оказывают силы, создаваемые при выправке, рихтовке, очистке щебня и других ремонтных путевых   работах. 

Схема 

ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Основные положения
2.  Конструкция бесстыкового пути
2.1.  План и профиль
2.2.  Земляное полотно
2.3.  Балластный слой
2.4.  Шпалы
2.5.  Рельсовые плети
2.6.  Соединение рельсовых плетей
2.7.  Промежуточные рельсовые скрепления
2.8.  Бесстыковой путь на мостах
2.9.  Бесстыковой путь в тоннелях   
3. Укладка бесстыкового пути
3.1.  Общие требования
3.2.  Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
3.3.  Укладка плетей
3.4.  Закрепление плетей при укладке
4.  Содержание и ремонт бесстыкового пути
4.1.  Общие требования
4.2.  Контроль за утонем плетей и изменениями температурного режима их работы
4.3.  Особенности производства работ по текущему содержанию бесстыкового пути
4.4.  Особенности ремонта бесстыкового пути с применением тяжелых путевых машин
4.5.  Восстановление целостности рельсовой плети и ее температурного режима работы
4.6.  Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
4.7.  Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления
5.  Сварка плетей со стрелочными переводами
6.  Особенности конструкции, укладки и содержания бесстыкового пути в суровых климатических условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока
6.1.  Общие положения
6.2.  Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути
6.3.  Особенности укладки и содержания бесстыкового пути
7.  Бесстыковой путь из старогодных материалов
7.1.  Общие требования
7.2.  Требования к рельсам н рельсовым плетям
7.3.  Требования к промежуточным рельсовым скреплениям, шпалам и инвентарным рельсам
8.  Перекладка плетей бесстыкового пути в кривых участках
8.1.  Общие положения
8.2.  Требования к перекладываемым плетям
8.3.  Технология перекладки
8.4.  Маркировка и учет перекладываемых плетей

Возможно, вас заинтересуют книги:

Скачать книгу бесплатно с depositfiles
или с i-FileZ или с letitbit

В начало страницы