R25 Оборудование для ремонта колесно-моторных блоков

Реферат

Типовой стенд для разборки колесно-моторных блоков

Рабочее место для разборки колесно-моторных блоков
Рабочее место для разборки колесно-моторных блоков (рис. 1) является первой позицией поточной линии ремонта тяговых электродвигателей и колесных пар. Стенд имеет раму сварной конструкции с уложенными на ней рельсами, являющимися продолжением деповских путей, по которым передвигается подъемно-транспортная тележка для перемещения тяговых электродвигателей. На раме имеются фасонные ребра для установки тягового электродвигателя. К раме приварены направляющие, по которым с обоих торцов колесно-моторного блока передвигаются на роликах пресс для спрессовки шестерен и ключ для отворачивания гайки малой шестерни.
Конструкция головки пресса соответствует конструкции типового пресса ПКБ ЦТ для спрессовки шестерен. Ключ для отворачивания гайки малой шестерни состоит из стержня, вращающегося в подшипниках (сечения Б — Б я В — В). На стержень надеты втулки. На одной втулке, установленной за подшипником, имеется упор Г. На торце стержня закреплен ключ. Под упором втулки рас­положен брусок, который перемещается по направляющим при помощи рычага.
Подшипники смонтированы вместе с бруском и рычагом на площадке, имеющей винт и перемещающейся вертикально в неподвижной стойке при помощи штурвала.
На фундаменте установлены кран-укосина с подвешенной на нем талью с траверсой и гайковертом ударного действия, цилиндры для опускания кожухов зубчатой передачи, устройство для остановки и скатывания колесной пары, колонна с электрогайковертом для отворачивания болтов букс моторно-осевых подшипников, пресс для спрессовки букс моторно-осевых подшипников и пульт управления.

Электрогайковерт для отворачивания болтов букс моторно-осевых подшипников закреплен на тележке, которая передвигается на консоли вдоль оси колесно-моторного блока. На колонне установлен электродвигатель с редуктором, к выходному концу которого прикреплен винт, вращающийся в гайке консоли, благодаря чему консоль вместе с гайковертом может перемещаться по колонне вверх и вниз и устанавливаться против нижнего или верхнего ряда болтов букс моторно-осевых подшипников. На раме установлены две стойки, к которым прикреплены гидравлические цилиндры, являющиеся прессами для спрессовки букс моторно-осевых подшипников. Для удержания букс от падения они захватываются траверсой, подвешенной к тельферу консольного крана.

Рисунок 1 -  Рабочее место для разборки колесно-моторного блока

На раме установлены два пневматических цилиндра для опускания нижних кожухов тяговой передачи. На локтевой балочке консольного крана подвешен пневматический гайковерт для отворачивания гаек и болтов крепления кожухов к тяговому электродвигателю и половинок кожухов между собой. Для управления механизмами стенда служит пульт управления.

Электрогайковерт для отворачивания болтов букс моторно-осевых подшипников

Электрогайковерт для отворачивания болтов букс моторно-осевых подшипников приводится во вращение от электродвигателя постоянного тока типа П12 (рис. 2). Корпус планетарного редуктора прикреплен к фланцу электродвигателя. Вал-шестерня первой ступени с числом зубьев 32 и модулем 1 соединен с выходным валом электродвигателя на шпонке и проходит внутри водила, которое установлено в торцовой крышке редуктора на подшипниках качения. Водило имеет три пальца, на которых на подшипниках качения установлены сателлиты. Последние с числом зубьев 64 входят в зацепление с валом-шестерней и внешним колесом с числом зубьев 160, запрессованным в корпус. Выходной конец водила первой ступени соединен с валом-шестерней второй ступени с числом зубьев 17, второй конец которой установлен на подшипниках в вале третьей ступени. На последний насажено водило с четырьмя пальцами, на которые установлены на подшипниках качения сателлиты второй ступени с числом зубьев 25, зацепляющиеся с валом-шестерней и внешним колесом с числом зубьев 67.
Вал третьей ступени установлен на подшипниках в корпусе ре­дуктора и вале внешнего зацепления. Кинематическая схема третьей ступени аналогична второй, центральная шестерня установлена на валу на шлицевом соединении и имеет   модуль m = 3,5,   число зубьев 18, число зубьев сателлитов 16, а внешнего колеса 50. Внешнее зацепление имеет модуль m = 4,5,   число зубьев шестерни 26 и колеса 52. В цилиндре для выдвигания головки гайковерта имеется выдвижной шток, сидящий по наружному диаметру в зубчатом колесе внешнего зацепления на шлицевом соединении. В один конец штока запрессована головка гайковерта, а в другой ввернута гайка с уплотнительной манжетой. Неподвижный шток находится внутри подвижного штока и состоит из направляющей трубы, к заднему концу которой приварен штуцер   с двумя сверлениями   для подвода воздуха, а к переднему — поршень с уплотнительными манжетами.

Работа содержит 9 штук качественно отсканированных картинок различных средств механизации, применяемый при ремонте колесно-моторных блоков. Может быть полезна студентам при написании курсовых проектов.

Скачать работу с одного из файлообменников
с Deposit files --- с Letitbit --- с I-FileZ

Вернуться к списку работ