|
Советский Союз справедливо называют великой железнодорожной державой.
Общая протяжённость всех железнодорожных линий СССР составляет более 136 тыс. км. Этой колоссальной лентой можно три с лишним раза опоясать земной шар по экватору.
Ни одно государство в мире не располагает такой сетью железных дорог, конечные пункты которых были бы столь удалены друг от друга. Свыше 9 тыс. км отделяют горные цепи Прикарпатья на западе от берегов Японского моря на востоке, и более чем 4 тыс. км. протянулись между суровой тундрой Севера и знойными песками Юга. Железнодорожные пути связывают в единую транспортную сеть самые различные уголки огромной территории Советского Союза.
За годы Советской власти железнодорожный транспорт получил огромное развитие и в настоящее время на железных дорогах СССР осуществляется более 64% всего грузооборота и более 45% пассажирооборота страны.
Чётко работающий, высокоразвитый железнодорожный транспорт СССР представляет собой сложный производственный комплекс, включающий всё необходимое для проведения массовых перевозок: прочный железнодорожный путь, прогрессивные виды тяги, совершенный подвижной состав, надёжное подъёмно-транспортное оборудование и современные средства связи. В этот комплекс также входят промышленные предприятия по ремонту подвижного состава и производству запасных частей.
В последнее время советский железнодорожный транспорт подвергался значительной реконструкции и модернизации. Особое внимание было уделено электрификации железных дорог и введению наиболее прогрессивных видов тяги. В результате более 99% всего грузооборота на железных дорогах в нашей стране в настоящее время выполняется электровозами и тепловозами.
Тепловозной тягой обслуживаются более 60% общей протяжённости железных дорог.
Предприятия транспортного машиностроения Советского Союза в состоянии изготовить любые машины, необходимые для этой отрасли промышленности.
Тепловозы снабжаются необходимым инструментом, принадлежностями, запасными частями и технической документацией.
Высокий технический уровень советских локомотивов и вагонов, путевых машин и механизмов, приборов и аппаратов обеспечивает им конкурентоспособность на мировом рынке.
Высокая производительность, быстроходность, надёжность, долговечность и экономичность - вот что привлекает внимание зарубежных фирм и покупателей к советскому оборудованию.
Содержание
Тепловозы с электрической передачей
Тепловоз ТЭ129 (142, V 400)
Тепловоз ТЭ109 (130, 131, 132, V300, 07, Т679.2)
Тепловоз ТЭ114
Тепловоз М62 (V200, Т679.1, ST44, М62К)
Тепловоз ТЭМ6С
Тепловоз ТЭМ2 (ТЭМ2С, ТЭМ2Т, ТЭМ2ТК)
Тепловозы с гидравлической и механической передачей
Тепловоз ТГМ6А (ТГМ8)
Тепловозы ТГМ4А и ТГМ4
Тепловоз ТГМ23Б
Тепловоз ТУ7Э
Тепловоз ТУ6А
Тепловоз ТГК2
Тепловозные дизели
Электрические машины тепловозов
Гидропередачи тепловозов
Смотрите другие книги по тепловозам
|
