|
ОТ АВТОРОВ
Магистральный двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2x3060 л. с. сконструирован ПО "Лугансктепловоз" в содружестве с ПО "Коломенский тепловозостроительный завод", НИИ завода "Электротяжмаш" (г. Харьков), ВНИТИ (г. Коломна), ВНИИЖТ (г. Москва) и другими организациями.
На этих тепловозах применены высокоэкономичные четырехтактные дизели, электрическая передача переменно-постоянного тока, полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения, электрический привод вентиляторов холодильника тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей, система вентиляции электрических машин со степенью очистки воздуха до 80 %; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса; электродинамический тормоз, устройство кондиционирования воздуха в кабине машиниста и ряд других новшеств, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели.
Эксплуатируемые в настоящее время тепловозы 2ТЭ116 оборудованы дизель-генераторами 1А-9ДГ исполнений 1 и 2. Программой модернизации эксплуатирующихся тепловозов предусмотрена замена дизель-генераторов 1А-9ДГ исполнения 1 на более надежные и экономичные исполнения 2.
Конструкция узлов тепловоза постоянно совершенствуется работниками тепловозостроительных заводов, заводов-поставщиков комплектующего оборудования, железнодорожного транспорта и научно-исследовательских учреждений, поэтому возможно некоторое несоответствие материалов книги фактическому устройству конкретного тепловоза.
ОГЛАВЛЕНИЕ
От авторов
Глава I. Общее устройство тепловоза
1.1. Расположение оборудования на тепловозе
1.2. Основные характеристики
Глава II. Дизель
II. 1. Особенности конструкции, компоновка и основная техническая характеристика дизель-генератора
II.2. Конструкция основных сборочных единиц и деталей
II.З. Системы дизеля
II.4. Объединенный регулятор
Глава III. Системы тепловоза
Ш.1. Топливная система
Ш.2. Масляная система
Ш.З. Система охлаждения
Ш.4. Тормозная система
Ш.5. Воздухопровод приборов управления и обслуживания
Ш.6. Песочная система
Ш.7. Установки порошкового пожаротушения
Глава IV. Силовое и вспомогательное оборудование
IV.1. Установка дизель-генератора
IV.2. Глушитель
IV.3. Воздухоочиститель дизеля
IV.4. Привод тормозного компрессора
IV.5. Установка выпрямительного шкафа
IV.6. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей
IV.7. Вентиляторы холодильника тепловоза
IV.8. Вентилятор кузова
Глава V. Кузов тепловоза
V.I. Общие сведения
V.2. Рама тепловоза
V.3. Кабина машиниста
V.4. Кузов над высоковольтной камерой
V.5. Кузов над дизелем
V.6. Холодильная камера
V.7. Зачехление жалюзи охлаждающего устройства
V.8. Крыша
Глава VI. Тягово-ходовая экипажная часть
VI.1. Конструктивные особенности тележки
VI.2. Рама тележки
VI.3. Колесные пары и буксы
VI.4. Колесно-моторный блок
VI.5. Рессорное подвешивание
VI.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги
VI.7. Рычажная передача тормоза тележки
VI.8. Привод скоростемера
Глава VII. Электрические машины, аппараты и устройства
VII. 1. Расположение электрического оборудования на тепловозе
VII. 2. Тяговые электрические машины
VII. 3 Электродвигатели переменного тока собственных нужд
VII.4. Электрические машины постоянного тока собственных нужд
VII.5. Электрические аппараты и устройства
Глава VIII. Электрическая схема
VIII 1. Функциональные схемы электропередачи
VIII 2. Особенности принципиальной схемы и электромонтажа
VIII 3. Работа электрической передачи в режиме тяги
VIII.4. Работа электрической передачи в режиме электродинамического торможения
VIII.5. Цепи управления
VIII.6. Цепи защиты и сигнализации
Приложения:
1. Перечень электрооборудования тепловоза
2. Характеристики электрических машин и аппаратов
Смотрите другие книги по тепловозам
|
