Тепловоз 2ТЭ116 М., «Транспорт», 1977, 320 с. Авт.: С. П. Филонов, А. И. Гибалов,   И. А. Черноусов и др.

В книге приведены основные технические данные тепловоза, описано установленное на нем оборудование и даны некоторые сведения по его регулировке. Большое внимание уделено дизелю, пневматическим и гидравлическим системам, вспомогательному оборудованию, электрическим машинам и аппаратам. Подробно рассмотрены принципы работы и регулирования электрической передачи.

ОТ АВТОРОВ
«Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы» предусмотрено освоить выпуск двухсекционных грузовых магистральных тепловозов мощностью 8000 л. с. Прототипом для создания таких локомотивов является тепловоз 2ТЭ116, положивший начало строительству нового семейства грузовых магистральных тепловозов, первый образец которых был построен в 1971 г.
Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2X3060 л. с, предназначенный для грузовой службы на железных дорогах СССР, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г.Ворошиловград) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, «Электротяжмаш» им. Ленина, «Электромашина» (г. Харьков) и отраслевыми инсти­тутами тепловозостроения (ВНИТИ) и Министерства путей сооб­щения (ЦНИИ МПС).
На этих тепловозах применены: высокоэкономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов холодильной камеры, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза.
Подавляющее большинство тепловозов 2ТЭ116 оборудовано дизель-генераторами 1А-9ДГ производства тепловозостроительного завода им. Куйбышева (г. Коломна) и восемь тепловозов (№ 002, 011, 020, 030, 076, 290, 291, 292) — дизель-генераторами 2Д70. Тепловоз 2ТЭ116-140 имеет гидромеханический привод вентиляторов холодильной камеры, охлаждения тяговых электродвигателей, тормозного компрессора. Так как тепловозов с дизель-генератором 2Д70 и гидромеханическим приводом вспомогательных агрега­тов на сети дорог еще очень мало, то конструкция их в данной книге не описана.

ОГЛАВЛЕНИЕ
От авторов 

Глава I Общее устройство тепловоза
I. 1. Расположение оборудования на тепловозе
1.2. Основные  характеристики

Глава  II Дизель
П. 1. Краткое описание  дизель-генератора   2Д70  и особенности тепловоза   при  его установке
II.2. Особенности  конструкции, компоновка и основная  техническая характеристика  дизеля 1А-5Д49
II. 3. Конструкция  основных  узлов и деталей
II. 4. Системы  дизеля
II. 5. Объединенный регулятор (частоты вращения и нагрузки)
II. 6. Установка дизель-генератора
II. 7. Глушитель
II. 8. Воздухоочиститель

Глава III Система тепловоза
III. 1. Топливная  система
III. 2.  Масляная система
III. 3. Водяная система
III. 4. Тормозная  система
III. 5. Воздухопровод управления и обслуживания
III. 6. Песочная система
III. 7. Противопожарная  воздухопенная  установка

Глава  IV Оборудование воздухоснабжения и  вентиляции узлов тепловоза
IV. 1. Установка мотор-компрессора
IV. 2. Установка выпрямительного шкафа
IV. 3. Вентиляторы охлаждения тяговых  электродвигателей
IV. 4. Мотор-вентиляторы холодильной  камеры
IV. 5. Вентилятор кузова

Глава V Кузов тепловоза
V. 1. Общие  сведения
V. 2. Главная рама
V. 3. Кабина машиниста
V. 4. Проставка
V. 5. Кузов над двигателем
V. 6. Охлаждающее  устройство тепловоза
V. 7. Зачехление  жалюзи  охлаждающего  устройства
V. 8.  Крыша

Глава VI Тележка тепловоза
VI. 1. Общие  сведения
VI. 2. Рама тележки
VI. 3. Колесно-моторный  блок
VI. 4. Опорно-возвращающие устройства тепловоза
VI. 5. Рессорное подвешивание
VI. 6. Рычажная  передача  тормоза тележки
VI. 7. Привод скоростемера

Глава  VII Электрические  машины,  аппараты и  устройства
VII. 1. Расположение электрического оборудования  на тепловозе
VII. 2. Тяговые электрические машины
VII. 3. Электродвигатели  переменного тока собственных нужд тепловоза
VII. 4. Электродвигатели  постоянного тока собственных нужд тепловоза
VII. 5. Электрические  аппараты  и устройства

Глава VIII Электрическая схема
VIII. 1. Структурная схема электропередачи
VIII. 2. Особенности  выполнения принципиальной и монтажной схем
VIII. 3. Электрическая  передача
VIII. 4. Цепи  управления
VIII. 5. Вспомогательные цепи  и устройства
VIII. 6. Цепи  защиты и  сигнализации
Приложение. Характеристики электрических машин и аппаратов

Смотрите другие книги по тепловозам

Скачать книгу