ГЛАВА I УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗОВ И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2 предназначены для выполнения маневровой работы, но могут использоваться и на магистральной службе. Их компоновка и конструкция в большой степени аналогичны, но имеют и существенные отличия. Мощность тепловоза ТЭМ1 равна 1000 л. с, а тепловоза ТЭМ2 — 1200 л. с. Увеличение мощности достигнуто благодаря охлаждению наддувочного воздуха после турбокомпрессора, а также соответствующего изменения фаз газораспределения.
Тепловоз ТЭМ2 имеет более совершенную и простую электрическую схему, лучшую конструкцию воздушного фильтра дизеля, систему автоматического регулирования охлаждающих жидкостей, что наряду с другим усовершенствованием обеспечивает более высокие эксплуатационные и качественные характеристики по сравнению с тепловозом ТЭМ1.
Оборудование тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 монтируют на главной раме, установленной на две трехосные тележки, все оси которых ведущие. Каждая тележка имеет четыре опоры, воспринимающие вертикальные нагрузки от главной рамы. Горизонтальные усилия передаются через два центральных шкворня. Передняя и задняя тележки одинаковой конструкции, за исключением правой буксы средней оси задней тележки, на которой расположен привод скоростемера.
Кузов тепловоза (капотного типа) состоит из пяти основных частей: холодильной камеры, кузова над дизельным помещением, кузова над аппаратной камерой, кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением. Кузова над двигателем и аппаратной камерой съемные, что обеспечивает возможность демонтажа расположенного под ними крупного оборудования. Остальные части кузова приварены к главной раме.
Тепловая изоляция кузова над двигателем и кабины машиниста позволяет эксплуатировать тепловоз при низких температурах —50° С и обеспечивает нормальные температурные условия в кабине машиниста. Для вентиляции машинного помещения, аппаратной камеры и аккумуляторного помещения их двери имеют просечки в верхней и нижней частях, закрываемые специальными щитками при низкой температуре наружного воздуха.
В дизельном помещении, примерно посередине тепловоза, размещены дизель-генератор, компрессор и ряд других вспомогательных механизмов. Дизель-генераторная установка является источником постоянного тока. Электрический ток поступает к тяговым электродвигателям, приводящим в движение колесные пары посредством зубчатой передачи.
Чтобы обеспечить требуемые тяговые усилия, реализовать полную мощность дизеля в возможно большем диапазоне скоростей, электрическая схема тепловоза ТЭМ1 предусматривает последовательное и последовательно-параллельное соединение тяговых электродвигателей, а также одну ступень ослабления поля электродвигателей. На тепловозе ТЭМ2 электрическая схема предусматривает соединение тяговых электродвигателей в две параллельные группы по три двигателя в каждой и две ступени ослабления поля.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава I. ОБШИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕПЛОВОЗАХ
Устройство тепловозов и их основные характеристики
Дальнейшее совершенствование тепловозов с электрической передачей
Глава II. ДИЗЕЛИ
Общая компоновка и конструктивные особенности
Остов и кривошипно-шатунный механизм
Механизм газораспределения
Система всасывания, наддува и выпуска
Топливоподающие устройства
Система управления дизелем
Приводные механизмы, соединение дизеля с генератором и установка дизель-генератора
Уход за дизелем
Глава III. ТРУБОПРОВОДЫ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИЗЕЛЯ
Топливная система
Система смазки
Система охлаждения дизеля
Холодильное устройство
Глава IV. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрическая передача тепловозов
Электрическая схема тепловоза ТЭМ1
Электрическая система тепловоза ТЭМ2
Электрические машины
Электрическая аппаратура
Монтаж электрооборудования
Аккумуляторная батарея
Установка радиостанции на тепловозе
Глава V. КОМПРЕССОР И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗА
Компрессор и его устройство
Тормозная система
Система воздухопровода автоматики
Песочная система
Вентиляция тепловоза
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и их приводы
Калорифер и батарея обогрева ног машиниста
Глава VI. КУЗОВ И ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ ТЕПЛОВОЗА
Санитарно-технические требования, предъявляемые к тепловозу
Кузов тепловоза
Главная рама
Тележка
Динамические качества тепловоза
Развеска тепловоза
Скоростемер и его привод
Зашита тепловоза от коррозии
Глава VII. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕПЛОВОЗА
Экипировка тепловоза
Подготовка тепловоза к работе в его эксплуатация
Другие книги по тепловозам
|
