|
ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ
Основные термины. В процессе эксплуатации локомотивы выполняют перевозочную работу, за исключением времени, необходимого для производства плановых и неплановых мероприятий по их техническому обслуживанию и ремонту. Продолжительность времени, в течение которого локомотивы непрерывно используются в работе, характеризует их надежность. От надежности локомотива во многом зависит эффективность его использования.
Надежность - свойство объекта (локомотива и его составных частей) сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции. Надежность является сложным свойством, которое для локомотива включает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Безотказность - свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки. Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Ремонтопригодность - свойство объекта, заключающееся в приспособлении его к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений, а также к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Сохраняемость - свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения и (или) транспортирования.
Исправное состояние (исправность) — такое, при котором объект соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации. Неисправное состояние (неисправность) — такое, при котором объект не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Работоспособное состояние (работоспособность) - состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения всех параметров в соответствии с требованиями нормативно-технической и (или) конструкторской документации. Предельное состояние - состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна.
Переход объекта из исправного состояния в неисправное, из работоспособного в неработоспособное состояние характеризуется следующими событиями: повреждением и отказом.
Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправности объекта или его составных частей при сохранении работоспособного состояния. Отказ — событие, в результате которого объект полностью или частично утрачивает работоспособность. Дефект - событие, в результате которого нарушается исправное состояние объекта при сохранении его работоспособности. Наработка - продолжительность или объем работы объекта (в часах, километрах, тонно-километрах брутто и др.) .
Ресурс - наработка объекта от начала его эксплуатации или восстановления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.
Для управления техническим состоянием локомотивного парка на железнодорожном транспорте действует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава 1. Организация технического обслуживания и ремонта тепловозов
1.1. Основные термины, нормативно-техническая и учетная документация
1.2. Система технического обслуживания и ремонта тепловозов
1.3. Ремонтная база
Глава 2. Основы технологии ремонта
2.1. Подготовка и разборка объектов ремонта
2.2. Очистка деталей от загрязнений
2.3. Контроль состояния деталей и сборочных единиц
2.4. Способы восстановления деталей и сборочных единиц
2.5. Комплектование деталей
2.6. Центрирование валов механизма
Глава 3. Технология ремонта типовых соединений и сборочных единиц
3.1. Резьбовые соединения
3.2. Прессовые соединения
3.3. Неподвижные и подвижные конические соединения
3.4. Шлицевые и шпоночные соединения
3.5. Сборочные единицы с подшипниками скольжения и качения
3.6. Сборочные единицы с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно, и деталями, базирующимися на плоскостях
3.7. Зубчатые и ременные передачи
3.8. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резинометаллическими деталями и витые пружины
Глава 4. Ремонт дизеля
4.1. Блок цилиндров и картер
4.2. Втулки цилиндров
4.3. Цилиндровая крышка
4.4. Коленчатые валы и подшипники
4.5. Шатунно-поршневая группа
4.6. Вертикальная передача
Глава 5. Ремонт топливной аппаратуры дизелей
5.1. Топливные насосы
5.2. Регулировка топливных насосов
5.3. Форсунки
Глава 6. Ремонт воздушных нагнетателей и фильтров
6.1. Воздуходувка дизеля типа 2Д100
6.2. Турбокомпрессоры
6.3. Приводные нагнетатели и воздушные фильтры
Глава 7. Ремонт водяных и масляных насосов
7.1. Водяные насосы
7.2. Масляные насосы
Глава 8. Ремонт топливной, водяной и масляной систем
8.1. Топливная система
8.2. Водяные и масляные системы
Глава 9. Ремонт приводов вспомогательных механизмов
9.1. Клиноременные передачи, карданные валы и муфты
9.2. Распределительные редукторы
9.3. Гидропривод вентилятора
Глава 10.Ремонт экипажной части
10.1. Разборка тележки и ремонт рамы
10.2. Рессорное подвешивание
10.3. Колесные пары
10.4. Буксы
10.5. Сборка колесно-моторного блока и тележки
Глава 11. Испытания тепловозов после ремонта
11.1. Виды и назначение испытаний, подготовка тепловоза к реостатным испытаниям
11.2. Наладочно-регулировочные работы по дизелю
Список рекомендуемой литературы
Другие книги по ремонту тепловозов
|
