 |
Морошкин Б. Н. Электрическое оборудование тепловоза ТЭП60. — М.: Транспорт, 1987. — 224 с: ил., табл.
Кратко рассмотрены основные конструктивные особенности тепловоза, принцип действия объединенного регулятора дизеля и системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора. Подробно описаны электрическая схема, устройство электрических машин и аппаратов, приведена методика настройки электрооборудования при реостатных и обкаточных испытаниях тепловоза.
Предназначена для локомотивных и ремонтных бригад, может быть полезна учащимся технических школ, техникумов и институтов Железнодорожного транспорта, а также инженерно-техническим работникам.
|
ПРЕДИСЛОВИЕ
Первый опытный пассажирский тепловоз ТЭП60 мощностью 2206 кВт (3000 л. с.) с конструкционной скоростью 160 км/ч построен Коломенским тепловозостроительным заводом им. В. В. Куйбышева в 1960 г. На тепловозе применен двухтактный дизель 11Д45А Коломенского завода и электрическая передача постоянного тока, разработанная Харьковским заводом «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина. Серийное производство тепловозов начато в 1964 г. Тогда же завод приступил к изготовлению двухсекционных тепловозов 2ТЭП60 мощностью 6000 л. с. с переходным тамбуром между секциями.
Тепловоз ТЭП60 является первым отечественным тепловозом, спроектированным специально для вождения пассажирских составов. Испытания, проведенные в 1961 г. со скоростями движения до 193 км/ч, и последующая эксплуатация тепловозов подтвердили, что задача создания скоростного локомотива успешно решена. Надежно работающие дизель и электропередача, новая экипажная часть с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей, охлаждающее устройство с гидростатическим приводом вентиляторов, другие прогрессивные конструкторские решения на длительное время определили высокий технический уровень тепловоза. Большое значение имеет систематическая работа по совершенствованию конструкции, повышению надежности и качества тепловоза, которая проводится заводом совместно с Главным управлением локомотивного хозяйства МПС (ЦТ МПС), НИИ завода «Электротяжмаш» (НИИЭТМ), Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Всесоюзным научно-исследовательским тепловозным институтом (ВНИТИ), другими научно-исследовательскими институтами и депо.
Широкое применение на тепловозах ТЭП60 получило электрическое оборудование, которое во многом определяет характеристики тепловоза, экономичность и надежность его работы. За прошедшие годы электрооборудование тепловоза претерпело значительные изменения. В ходе наиболее крупной модернизации, проведенной в 1966 г., на тепловозах, начиная с № 0167. тяговый генератор МПТ-120/55А был заменен генератором ГП-311В, тяговый электродвигатель ЭД-105А электродвигателем ЭД-108, система автоматического регулирования с синхронным генератором ГСВ-20 и силовым амплистатом заменена системой с возбудителем постоянного тока В-600, синхронным подвозбудителем и амплистатом в цепи обмотки возбуждения возбудителя. С 1974 г. на тепловозах, начиная с № 0604, устанавливаются тяговые электродвигатели ЭД-108А. Усовершенствована схема управления: автоматизированы процессы пуска дизеля, аварийной остановки тепловоза (поезда) и др. Значительная часть электрических аппаратов заменена новыми.
Для более глубокого понимания назначения электрооборудования, его роли в работе других узлов тепловоза в начале книги кратко рассмотрены конструктивные особенности тепловоза. Основное внимание в последующих главах уделено описанию назначения и принципа работы электрической передачи, системы автоматического регулирования, электрических схем, машин и аппаратов, а также описанию размещения электрооборудования на тепловозе. Чтобы облегчить поиск нужной электрической машины или аппарата, в перечне электрооборудования для каждого изделия дана ссылка на рисунок, где показано его расположение на тепловозе.
Отдельная глава посвящена методике проверки параметров и настройки электрооборудования при реостатных и обкаточных испытаниях тепловоза. В ней приведены необходимые сведения о типах измерительных приборов, значениях сопротивлений регулируемых резисторов, даны параметры настройки, рекомендуемые режимы испытаний, другие сведения, нужные для качественного выполнения этой важной работы.
Вопросы обслуживания и текущих ремонтов электрооборудования изложены в технической документации, прилагаемой к каждому выпускаемому тепловозу, а также в руководящих документах МПС.
Рис. 47. Тяговый генератор ГП-311В (о), продольный разрез (б)
Содержание
Предисловие
Глава I. Общие сведения об устройстве тепловоза
Краткая техническая характеристика тепловоза
Общие сведения об устройстве и конструктивных особенностях тепловоза
Глава II. Автоматическое регулирование параметров дизеля н электрической передачи
Электрическая передача
Объединенный регулятор частоты вращения и мощности дизеля .
Система автоматического регулирования возбуждения тягового генератора
Аварийная схема возбуждения тягового генератора
Глава III. Электрические схемы тепловоза
Общие сведения
Управление тепловозом
Защитные устройства
Вспомогательные устройства
Электропневматический тормоз
Автоматическая локомотивная сигнализация
Автоматическая пожарная сигнализация
Цепи освещения
Радиостанция
Глава IV. Размещение электрооборудования на тепловозе
Общая компоновка электрооборудования
Кабина машиниста
Высоковольтная камера
Размещение на тепловозе остального электрооборудования
Глава V. Электрические машины и аппараты
Технические характеристики электрических машин
Конструктивные особенности электрических машин
Аккумуляторная батарея
Силовые коммутационные аппараты
Аппараты управления и защиты
Аппараты системы автоматического регулирования
Глава VI. Контроль параметров и настройка электрооборудования при реостатных и обкаточных испытаниях тепловоза
Общие сведения
Подготовка к испытаниям
Проверка работы электрооборудования при пуске и холостом ходе дизеля
Нагружение дизеля при обкатке
Проверка работы и настройка системы автоматического регулирования возбуждения
Проверка работы и настройка защитных и вспомогательных устройств
Проверка работы и настройка электрооборудования при движении тепловоза на путях депо (завода)
Испытания электрооборудования при обкатке тепловоза
Приложения:
1. Перечень электрооборудования тепловоза
2. Основные изменения в электрических схемах тепловоза по годам выпуска
3. Перечень основного электрооборудования, установленного на тепловозах ТЭП60 с начала выпуска (1960 г.)
Смотрите другие книги по тепловозам
|
