 |
Венцевич Л.Е.
Локомотивные скоростемеры и расшифровка скоростемерных и диаграммных лент: Учеб. пособие для учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку — М.: УМК МПС России, 2002 . - 272 с.
В книге изложены конструкция и особенности работы механического скоростемера ЗСЛ-2М и комплекса средств сбора и регистрации данных КПД-3, а также принципы и особенности учета различных факторов, вызывающих погрешности записей на скоростемерных и диаграммных лентах.
Книга рекомендуется в качестве учебного пособия при обучении кадров локомотивных бригад, техников-расшифровщиков скоростемерных лент и машинистов-инструкторов, а также работников, связанных с эксплуатацией локомотивных скоростемеров, автотормозов и устройств автоматической локомотивной сигнализации.
|
|
Содержание
Введение
Глава 1. Устройство и принцип действия скоростемера типа ЗСЛ-2М
1.1. Общая схема устройства скоростемера ЗСЛ-2М
1.2. Приводной вал с реверсивным устройством
1.3. Измеритель скорости
1.4. Регистратор направления движения
1.5. Часы скоростемера
1.6. Устройство для записи и отметок времени на скоростемерной ленте
1.7. Регистрирующий механизм
1.8. Устройства для записи параметров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН)
1.9. Писец
1.10. Контактное устройство скоростемера
1.11. Лентопротяжный механизм
1.12. Скоростемерная лента
1.13. Счетчик километров
1.14. Индикатор тормозного давления
Глава 2. Влияние различных факторов на качество записи на скоростемерной ленте, выявление погрешностей и их устранение
2.1. Влияние различных факторов на качество записей на скоростемерной ленте
2.2. Погрешности скоростемера ЗСЛ-2М
2.2.1. Погрешности от износа бандажей колесных пар
2.2.2. Погрешности от неудовлетворительной работы лентопротяжного механизма
2.2.3. Погрешность измерителя скорости
2.2.4. Погрешность часового механизма
2.2.5. Погрешность индикатора тормозного давления
2.2.6. Погрешность регистратора направления движения
2.2.7. Погрешность сигнализации контролируемых скоростей
2.2.8. Погрешность от смещения писцов
2.3. Периодичность ремонтов и ведомственная поверка локомотивных скоростемеров ЗСЛ-2М
2.3.1. Ремонт скоростемеров
2.3.2. Поверка локомотивных скоростемеров
2.3.3. Погрешность показаний скорости
2.3.4. Погрешность регистрации скорости
2.3.5. Погрешность сигнализации скорости
2.3.6. Изменения показаний скорости
2.3.7. Амплитуда колебаний стрелки
2.3.8. Погрешность регистрации 20-километрового отрезка пути
2.3.9. Погрешность регистрации давления
2.3.10. Погрешность регистрации минут
Глава 3. Расположение и масштаб записей на скоростемерной ленте
3.1. Масштаб и определение скорости
3.2. Масштаб и определение регистрации времени
3.3. Масштаб и определение пройденного пути
3.4. Масштаб и регистрация тормозного давления
3.5. Регистрация параметров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН), устройств контроля бдительности машиниста, системы автоматического управления тормозами (САУТ)
3.5.1. Регистрация параметров АЛСН
3.5.2. Увеличение числа регистрируемых параметров АЛСН
3.5.3. Система автоматического управления тормозами (САУТ)
3.6. Расположение и порядок записи направления движения на скоростемерной ленте
Глава 4. Расшифровка скоростемерных лент
4.1. Приспособления для расшифровки скоростемерных лент
4.2. Шаблон
4.3. Изготовление шаблона
4.4. Изготовление номограммы
4.5. Журнал расшифровки скоростемерных лент формы ТУ-133
4.6. Порядок расшифровки скоростемерной ленты
4.7. Приспособления и информация, необходимые для качественной расшифровки скоростемерных лент
4.8. Расшифровка скоростемерных лент локомотивов, оборудованных АЛСН и различными приборами контроля бдительности машиниста
4.8.1. Расшифровка скоростемерных лент локомотивов, оборудованных АЛСН с устройствами контроля бдительности машиниста (УКБМ)
4.8.2. Расшифровка скоростемерных лент локомотивов, оборудованных устройствами АЛСН и «Дозор» (Л132)
4.8.3. Расшифровка скоростемерных лент локомотивов, оборудованных устройствами АЛСН и Л143, Л159
4.8.4. Расшифровка скоростемерных лент с локомотивов, оборудованных телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ)
4.9. Расшифровка скоростемерных лент с записями различных параметров ведения поезда
4.10. Расшифровка скоростемерных лент моторвагонного подвижного состава
4.11. Расшифровка скоростемерных лент маневровых локомотивов
4.12. Расшифровка скоростемерных лент с проверкой данных тормозными расчетами
4.13. Рекомендации по контролю за выполнением требований инструкции по эксплуатации тормозов при расшифровке скоростемерных лент
4.14. Рекомендация последовательности действий при расшифровке скоростемерных лент
4.15. Тормозные расчеты при расшифровке скоростемерных лент. Расчет тормозного пути. Спрямление участка профиля
Глава 5. Комплекс средств сбора и регистрации данных КПД-3 и расшифровка их диаграммных лент
5.1. Назначение и устройство комплекса средств сбора и регистрации данных КПД-3
5.2. Контроль состояния комплекса КПД-3
5.3. Организация эксплуатации комплексов КПД-3 с модулем памяти
5.4. Работа с диаграммными лентами
5.5. Расшифровка диаграммных лент
5.6. Контроль за работой локомотивных бригад по результатам автоматизированной расшифровки
5.6.1. Порядок расшифровки информации
5.6.2. Результаты расшифровки информации о поездках
5 6.3. Просмотр и распечатка списка сообщений
5.6.4. Просмотр и распечатка аналога диаграммной ленты
5.6.5. Просмотр и распечатка фрагментов аналога диаграммной ленты в увеличенном масштабе
5.6.6. Просмотр параметров на текущей стометровке
5.6.7. Просмотр и распечатка значений параметров по времени на определенном участке пути
5.6.8. Перечень стандартизированных сообщений
Заключение
Возможно, вас заинтересуют книги:
Смотри все книги по автотормозам на нашем сайте
|
