 |
Посмитюха А. А. Эксплуатация автотормозов, устройств АЛСН и радиосвязи.— М.: Транспорт, 1988.— 119 с.
Обобщен опыт эксплуатации тормозов подвижного состава, автоматической локомотивной сигнализации и радиосвязи; даны рекомендации, как, действовать локомотивной бригаде при неисправности этих устройств, в том числе в зимних условиях работы; сделан анализ нарушений при эксплуатации устройств безопасности. Изложены сведения о новых и модернизированных тормозных приборах и устройствах контроля бдительности машиниста.
Рассчитана на локомотивные бригады, учащихся технических школ, машинистов и работников других профессий, связанных с эксплуатацией локомотивных устройств безопасности.
|
ГЛАВА 1 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ
Осмотр, обслуживание и проверка тормозного оборудования при ТО-1 локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС) выполняются силами локомотивной бригады во время их приемки, эксплуатации и сдачи.
При ТО-2 работники пункта технического обслуживания депо или локомотивные бригады там, где это установлено, производят осмотр тормозного оборудования и проверку его действия, устраняют выявленные или ранее отмеченные в журнале технического состояния локомотива (формы ТУ-152) неисправности. При этом до запуска дизеля тепловоза или подъема токоприемника электровоза (электропоезда) проверяют состояние крепления компрессоров и муфт привода, уровень масла в картерах компрессоров, состояние и регулировку тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств и тормозных колодок, авто- и пневморегуляторов, авторежимов (на МВПС), колесных пар, действие ручного тормоза. При необходимости добавляют смазку в картеры компрессоров и смазывают золотники и зеркала кранов машиниста, а также заменяют смазку рычажной передачи и авторегуляторов тормозных колодок.
После запуска дизеля тепловоза или подъема токоприемника электровоза (электропоезда) проверяют: давление в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором, производительность каждого компрессора, работу кранов машиниста и вспомогательного тормоза, действие автоматического и электропневматического тормозов, проходимость воздуха через концевые рукава и блокировочное устройство № 367М, работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали и системы синхронизации управления автотормозами; убеждаются в отсутствии постороннего стука при работе компрессора, определяют величину утечек из уравнительного резервуара и пневматической сети.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава 1. Особенности эксплуатации тормозов
1. Подготовка и приемка тормозного оборудования
2. Обеспечение поездов тормозами
3. Проверка действия тормозов в пути следования
4. Общие положения по управлению тормозами
5. Эксплуатация автотормозов системы КЕ вагонов международного сообщения
6. Управление тормозами в зимний период
7. Управление автотормозами в поездах повышенной массы и длины
8. Порядок подъезда к запрещающему сигналу
9. Контрольная проверка тормозов
10. Анализ наиболее характерных нарушений при управлении
тормозами
Глава 2. Неисправности тормозного оборудования и действия локомотивной бригады
1. Самопроизвольный отпуск тормозов
2. Завышение давления в тормозной магистрали поезда
3. Нарушение целостности тормозной магистрали
4. Нарушения в содержании и управлении тормозами, приводящие к разрыву поезда
5. Изменение длины тормозной магистрали поезда
6. Самопроизвольное торможение и обрыв цепи электропневматических тормозов
7. Замерзание тормозного оборудования
8. Заклинивание колесных пар
Глава 3. Устройства АЛСН
1. Общие сведения об устройствах АЛСН
2. Приемка устройств АЛСН
3. Эксплуатация АЛСН в пути следования
4. Действия локомотивной бригады при неисправностях устройств АЛСН с автостопом
5. Требования к содержанию локомотивных скоростемеров
6. Анализ наиболее характерных нарушений при эксплуатации АЛСН
Глава 4. Эксплуатация радиосвязи
1. Общие требования для локомотивных бригад
2. Особенности эксплуатации новых радиостанций
3. Действия локомотивной бригады при неисправности радиосвязи
Глава 5. Новые и модернизированные тормозные приборы и устройства контроля бдительности машиниста
1. Изменения в тормозных приборах
2. Модернизация приборов контроля бдительности машиниста
Приложение 1. Перечень наиболее характерных неисправностей тормозного оборудования локомотивов и МВПС
Приложение 2. Перечень неисправностей, связанных с замерзанием тормозного оборудования локомотивов
Приложение 3. Примеры тормозных расчетов
Возможно, вас заинтересуют книги:
Смотри все книги по автотормозам на нашем сайте |
