Учебное пособие для водителя трамвая 1 класса

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ ТРАМВАЯ

М.Я. Резник, М.С. Черток Учебное пособие для водителей трамвая 1-го класса /«Стройиздат» Москва, 1964

Книга содержит краткие сведения по электротехнике, механике и металловедению, а также описание устройства подвижного состава, пути и системы энергоснабжения трамвая. В ней разбирается техника вождения трамвайных поездов.
Учебное пособие предназначено для подготовки и повышения квалификации водителей трамвая.

ВВЕДЕНИЕ

Трамвай имеет более высокую провозную способность по сравнению с троллейбусом и автобусом, уступая в этом отношении лишь метрополитену. Себестоимость пассажироперезозок трамвая ниже, чем у автобуса и троллейбуса.
Трамвай имеет меньшее сопротивление движению и, следовательно, меньший удельный расход энергии на движение по сравнению с троллейбусом и автобусом.
Трамвай использует электрическую энергию, автобус же потребляет ценные и дефицитные виды топлива.
К недостаткам трамвая относятся: низкая маневренность по сравнению с автобусом и троллейбусом; высокие первоначальные затраты на строительства рельсовых путей; нарушение благоустройства улиц при ремонте трамвайных путей, наличие токов утечки (блуждающих токов) и их разрушающее действие на подземные сооружения.
Троллейбус движется по обычному асфальтовому, бетонному или брусчатому покрытию дороги, не требуя рельсовых путей и специальных путевых устройств.
При движении троллейбус может отклоняться от линии контактных проводов: на расстояние 4,5 м в каждую сторону и обгонять впереди идущий или стоящий транспорт, а также может подъезжать непосредственно к тротуару, создавая тем самым удобство и безопасность посадки и высадки пассажиров.
К недостаткам троллейбуса следует отнести: меньшую по сравнению с трамваем провозную способность, почти в три раза больший расход электроэнергии на движение.
Автобус обладает наиболее высокой маневренностью по сравнению со всеми видами электротранспорта, связанного с контактными проводами.
Первоначальные затраты при организации автобусного движения значительно меньше, чем при строительстве трамвая или троллейбуса.
Важнейшими недостатками автобусного транспорта являются: выделение продуктов сгорания и загрязнение ими воздуха в городах, использование дорогостоящих и ценных видов жидкого топлива, высокая себестоимость пассажироперевозок по сравнению с трамваем и троллейбусом, тяжелые условия запуска и работы двигателя внутреннего сгорания в зимнее время, значительно меньший срок службы подвижного состава по сравнению с электрическим транспортом.
Метрополитен — это наиболее совершенный вид городского общественного транспорта. Поезда метрополитена развивают высокие скорости и обеспечивают быструю и надежную перевозку пассажиров на значительные расстояния независимо от атмосферных условий.
Основным недостатком метрополитена является весьма высокая первоначальная стоимость строительства туннелей, путевых и эскалаторных сооружений, станций и т. п.
Размещение станций на значительном расстоянии друг от друга ограничивает удобства пассажиров, пользующихся этим видом транспорта.
Подземное расположение станций (во многих случаях залегающих на значительной глубину) связано с некоторой затратой времени пассажиров для подхода к поездам на посадку, а затем для выхода на улицу.
Применение тех или иных средств городского транспорта определяется, кроме того, планировочными особенностями города, размерами пассажиропотоков по различным районам и направлениям, энергетической базой, провозной способностью разных видов транспорта и стоимостью строительства.

Трамвай

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Раздел первый ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, МЕХАНИКИ И МЕТАЛЛОВЕДЕНИЯ
Глава 1. Основы электротехники
1. Общие сведения
2. Основные электрические величины
3. Зависимость сопротивления проводников от температуры нагрева
4. Закон Ома
5. Способы соединения источников и приемников тока
6. Работа, мощностью тепловые действия электрического тока
7. Химическое действие тока. Аккумуляторы
8. Электрическая емкость. Конденсаторы
9. Магнетизм
10. Электромагнетизм
11. Электромагнитная   индукция
12. Взаимодействие проводника с током и магнитного поля
13. Самоиндукция
14. Электрические машины постоянного тока
15. Реакция якоря
16. Возбуждение электрических машин постоянного тока
17. Мощность двигателя
18. Работа двигателя в режиме электрического торможения
19. Примеры и задачи
Глава II Основы механики
1. Понятие о движении, массе, силе и инерции
2. Понятие о рычагах
3. Мощность и работа
4. Энергия
5. Трение и смазка
6. Понятие о подшипниках качения
7. Передача вращения в механизмах
8. Допускаемые отклонения, чистота поверхностей и обозначение их на чертежах
9. Примеры и задачи
Глава III. Элементы электрической тяги
1. Реализация силы тяги
2. Коэффициент сцепления и коэффициент трения
3. Уравнение движения поезда
4. Сопротивление движению поезда
5. Типовой график движения поезда на перегоне
6. Диаграмма потребления тока
7. Практические методы определения удельного сопротивления движению
8. Примеры и задачи
Глава IV. Основы металловедения
1. Влияние примесей на свойства чугуна
2. Влияние примесей на свойства сталей
3. Понятие о термической обработке металла
4. Применение пластических масс в вагоностроении
5. Электроизоляционные материалы, красители. Смазочные материалы
Раздел второй ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ТРАМВАЯ
Глава V. Общие сведения о подвижном составе трамвая
1. Основные узлы, агрегаты и элементы оборудования вагонов
2. Типы трамвайных вагонов
3. Двухосные и четырехосные вагоны
Глава VI. Устройство кузовов вагонов
1. Общие сведения
2. Кузова вагонов КТМ-2 и КТП-2
3. Кузов вагона ЛМ-57
4. Кузов вагона РВЗ-6
5. Кузов вагона Т-3
6. Кузов вагона МТВ-82
Глава VII. Тележки вагонов
1. Рессоры и рессорное подвешивание
2. Типы тележек
3. Тележка вагона МТВ-82
4 Тележка вагона ЛМ-57
5. Тележка вагона Т-2 и Т-3
6. Тележка вагона РВЗ-6
7. Общие сведения о колесных парах
8. Колесная пара моторного вагона КТМ-2
9. Колесная пара с подрезиненными колесами вагона ЛМ-57
10. Колесная пара вагона МТВ-82
11. Колесная пара вагона РВЗ-6
12. Колесная пара вагона Т-2
Глава VIII. Механическая часть тормоза
1. Общие сведения
2. Колесно-колодочный тормоз вагона МТВ-82
3. Колодочно-дисковый тормоз вагонов КТМ-2 и КТП-2
4. Барабанный тормоз вагона ЛМ-57
5. Дисковый клещевой тормоз вагона РВЗ-6
6. Характерные неисправности тормозной системы
Глава IX. Передаточные механизмы и подвешивание тяговых электродвигателей
1. Общие сведения
2. Редуктор вагона КТМ-2
3. Карданные передачи
4. Редуктор вагона ЛМ-57
5. Редуктор вагона РВЗ-6
6. Редуктор вагона Т-2
7. Характерные неисправности редукторов
Глава X. Общие сведения об электрическом оборудовании вагонов
1. Силовая цепь
2. Цепь освещения
3. Цепь сигнализации
4. Вспомогательные цепи
5. Низковольтные цепи
Глава XI. Тяговые электродвигатели
1. Типы и основные данные тяговых электродвигателей
2. Быстроходные двигатели последовательного возбуждения
3. Особенности быстроходных двигателей последовательного возбуждения с дополнительно уложенной катушкой подмагничивания
4. Двигатели смешанного возбуждения типа ДК-256Г
5. Характерные неисправности тяговых электродвигателей
Глава XII. Контроллеры
1. Общие сведения
2. Кулачковые контроллеры непосредственного управления
3. Контроллеры косвенного управления
4. Контроллеры вагона Т-2
5. Характерные неисправности контроллеров
Глава XIII. Вспомогательное силовое оборудование
1. Токоприемники
2. Грозоразрядники
3. Регистратор срабатывания
4. Автоматические выключатели
5. Реостаты
6. Характерные неисправности вспомогательного силового оборудования
Глава XIV. Электрические силовые схемы
1. Силовая схема трамвайного вагона МТВ-82
2. Силовая схема трамвайного вагона КТМ-2
3. Схема силовой цепи и цеди управления вагона ЛМ-57
4. Схема силовой цепи и цепи управления вагона РВЗ-6
5. Электрическое оборудование вагона Т-2
Глава XV. Цепи освещения, вспомогательные и низковольтные
1. Цепь освещения
2. Схема включения мотор-компрессора
3. Вспомогательные машины и низковольтная аппаратура
4. Соленоидный тормоз
5. Рельсовый электромагнитный тормоз
6. Схема радиофикации вагонов
7. Электропроводка, межвагонные соединения
8. Вспомогательные цепи вагона   РВЗ-6
9. Вспомогательное электрическое оборудование вагонов КТМ-2 и КТП-2
10. Вспомогательные цепи и оборудование вагона Т-2
11. Характерные неисправности
Глава XVI. Пневматическое оборудование трамвайных вагонов
1. Свойства сжатого воздуха
2. Применение сжатого воздуха
3. Системы торможения
4. Мотор - компрессоры
5. Электропневматические  регуляторы давления
6. Фильтр, маслоотделитель
7. Резервуары
8. Предохранительный клапан
9. Редукционный клапан
10. Обратный клапан
11. Кран водителя вагона КТМ-2
12. Клапан типа СМ-2
13. Клапан типа СП-2
14. Тормозной цилиндр
15. Механизм песочницы
16. Механизм стеклоочистителя
17. Дверной механизм
Глава XVII Схема пневматического оборудования вагонов
1. Схема пневматического оборудования вагона ЛМ-57
2. Схема пневматического оборудования вагонов КТМ-2 и КТП-2
3. Схема пневматического оборудования вагона РВЗ-6
4. Схема пневматического оборудования вагона МТВ-82
5. Схема автоматического торможения    вагона МТВ-82 с педальным ножным краном водителя и рукояткой безопасности
6. Определение исправности    пневматического    оборудования   непосредственно на вагоне
7. Характерные неисправности пневматической системы
Глава   XVIII. Система осмотров и ремонтов подвижного состава трамвая
1. Виды осмотров и ремонтов
2. Методы организации осмотра и ремонта вагонов
3. Особенности дневного осмотра и профилактического ремонта
4. Характеристика осмотра и ремонта вагонов
5. Обкатка вагонов после ремонта
Раздел третий ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО ТРАМВАЯ
Глава XIX Электроснабжение трамвая
1. Общие сведения
2. Устройство контактной сети
Глава XX. Путевое хозяйство трамвая
1. Общие сведения
2. Нижнее и верхнее строения
3. Электросоединения
4. План и профиль путей
5. Стрелочный перевод
Раздел четвертый ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ   И РАБОТА ВОДИТЕЛЯ НА ЛИНИИ
Глава XXI. Организация движения
1. Маршрутная система
2. Скорость движения
3. Пропускная и провозная способность
4. Наряд вагонов и режим работы водителя
5. Расписание движения поездов
6. График движения поездов
7. Регулярность движения
Глава XXII. Техника управления трамвайными поездами
1. Основные принципы   управления поездом
2. Особенности управления поездами ЛМ-57 и РВЗ-6
3. Рабочее место водителя
4. Рекомендуемые режимы вождения вагона   РВЗ-6
5. Особенности работы водителя в осенне-зимних условиях
6. Некоторые возможные   неисправности электрического оборудования вагонов РВЗ-6
7. Сущность и значение опыта работы передовых водителей
8. Особенности эксплуатации поездов на линии без кондуктора
Глава XXIII. Работа водителя с учениками-стажерами
1. Общие сведения
2. Практическое обучение
3. Обязанности водителя-наставника
4. Календарный план проведения стажировки
5. Взаимоотношения водителя-инструктора со стажером и их ответственность за состояние техники безопасности, правил уличного движения и сохранность   подвижного состава