 |
Корягина Е.Е., Коськин О. А. Электрооборудование трамваев и троллейбусов. Учебник для техникумов городского транспорта. — М.: Транспорт, 1982.— 296 с.
Рассмотрены конструкция и работа тягового электрооборудования трамваев и троллейбусов, описаны электрические схемы, а также системы управления современных типов электроподвижного состава городского транспорта. Предназначен для учащихся техникумов по специальности «Эксплуатация и ремонт городского электрического транспорта». Может быть полезен инженерно-техническим работникам, связанным с ремонтом и эксплуатацией трамваев и троллейбусов.
|
ОТ АВТОРОВ
Городской транспорт является неотъемлемой частью современных городов.
На основе исследований и конструкторских разработок создаются новые типы подвижного состава трамвая и троллейбуса, обладающие высокими техническими и эксплуатационными показателями. Современные комфортабельные трамвайные вагоны и троллейбусы, поступающие в эксплуатацию, отличаются высокой надежностью всех основных узлов и агрегатов, плавностью хода, высокими динамическими качествами, привлекательным внешним видом.
В условиях быстрого развития и совершенствования городского электрического транспорта решающую роль играет подготовка квалифицированных кадров инженерно-технических работников, способных в короткие сроки освоить сложное электрооборудование подвижного состава, научиться понимать взаимодействие его элементов и поддерживать необходимый уровень технической готовности при эксплуатации.
В учебнике рассматриваются конструкции электрооборудования современного подвижного состава, принцип действия и работа электрических схем.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА
На подвижном составе городского электрического транспорта применяют преимущественно электрические машины постоянного тока. В зависимости от системы возбуждения они классифицируются на машины с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением.
Все электрические машины, устанавливаемые на трамвайных вагонах и троллейбусах, делятся на две основные группы. К первой группе относятся тяговые двигатели, предназначенные для преобразования электрической энергии постоянного тока в механическую, необходимую для приведения в движение трамвайных вагонов или троллейбусов. Ко второй группе относятся вспомогательные электрические машины — двигатели и генераторы. Вспомогательные двигатели служат для привода компрессоров, вентиляторов, генераторов низкого напряжения и других механизмов. Это двигатели в основном с последовательным возбуждением.
От авторов
ГЛАВА I. ТЯГОВЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ
1. Общие сведения и технические характеристики электрических машин постоянного тока
2. Характеристики тяговых двигателей
3. Конструкция электродвигателей
4. Вспомогательные электрические машины на напряжение 550 В
5. Вспомогательные электрические машины на напряжение 24 и 12 В
6. Генераторы собственных нужд
7. Обслуживание электрических машин
ГЛАВА II. ТОКОПРИЕМНИКИ
8. Характеристики токоприемников
9. Конструкция токоприемников и их обслуживание
ГЛАВА III. РЕОСТАТЫ И РЕЗИСТОРЫ
10. Пускотормозные реостаты
11. Регулировочные реостаты и индуктивные шунты
ГЛАВА IV. КОММУТАЦИОННЫЕ АППАРАТЫ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ И ГРУППОВЫМ ПРИВОДОМ
12. Контактные соединения, контактные материалы
13. Способы гашения электрической дуги
14. Расчет обмоток электромагнита
15. Электромагнитные контакторы
16. Устройство и компоновка контакторных панелей
17. Групповые аппараты
18. Контроллеры косвенного управления подвижным составом
19. Групповые реостатные контроллеры
20. Ускоритель вагона Т-3
21. Реверсивные переключатели
22. Отключатели тяговых двигателей
23. Обслуживание групповых аппаратов
ГЛАВА VI. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
30. Характеристика систем управления
31. Регулирование напряжения на тяговых двигателях при реостатном пуске
32. Регулирование возбуждения тяговых двигателей при пуске
33. Электрическое торможение
34. Тормозные характеристики и схемы реостатного торможения
ГЛАВА V. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ И АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ
24. Реле автоматического пуска и торможения
25. Реле управления
26. Аппараты токовой защиты
27. Аппараты защиты по напряжению
28. Аппараты защиты от атмосферных перенапряжений
29. Защита радиоприема от помех, вызываемых электрическим оборудованием подвижного состава
ГЛАВА VII. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРОЛЛЕЙБУСОВ С КОСВЕННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
35. Электрическая схема троллейбуса 9Тр
36. Электрическая схема троллейбуса ЗиУ-9
ГЛАВА VIII. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ С КОСВЕННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
37. Электрическая схема вагона РВЗ-6М-2
38. Электрическая схема вагона КТМ-5М-3
39. Электрическая схема вагона Т-3
ГЛАВА IX. ИМПУЛЬСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
40. Общие сведения
41. Импульсное регулирование напряжения на тяговых двигателях при пуске
42. Импульсное регулирование напряжения на тяговых двигателях при торможении
43. Тиристорно-импульсное регулирование возбуждения тяговых двигателей
44. Сглаживающие устройства в системах с тиристорно-импульсным управлением
45. Схемы тиристорных прерывателей
46. Защита силовых полупроводниковых приборов в тиристорных регуляторах
47. Принципы построения схем управления тиристорных регуляторов
ГЛАВА X. КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ТИРИСТОРНО-ИМПУЛЬСНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
48. Конструкция электрооборудования
49. Электрические схемы вагона РВЗ-7 с тиристорно-импульсным управлением
50. Электрическая схема электронного блока управления вагона РВЗ-7
ГЛАВА XI. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
51. Электрические цепи напряжением 550 В
52. Аккумуляторные батареи
53. Реле-регуляторы
54. Электрооборудование напряжением 24 и 12 В
55. Схемы вспомогательных цепей напряжением 24 и 12 В троллейбусов и трамваев
Смотрите другие книги по трамваям и троллейбусам
|
