Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг.).— М.: Транспорт, 1990,—238 с.

Дано краткое описание конструкций и характеристик электровозов постоянного и переменного тока, тепловозов, электро- и дизель-поездов, автомотрис и тяговых агрегатов широкой колеи железных дорог СССР, выпускавшихся отечественными и зарубежными заводами с 1976 по 1985 г. включительно. Книгу эту можно рассматривать как продолжение (четвертую часть) изданных ранее (в 1955, 1966 и 1979 гг.) книг «Локомотивы железных дорог Советского Союза» и «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза».
Книга рассчитана на читателей, интересующихся развитием тягового подвижного состава отечественных железных дорог.

От  автора

Предлагаемая читателям книга посвящена тяговому подвижному составу, поступавшему на железные дороги Советского Союза в период десятой и одиннадцатой пятилеток (1976—1985 гг.). За это время произошли два весьма важных в истории развития тяговых средств события: в 1984 г. было отмечено 150-летие постройки в России первого паровоза, созданного талантливыми механиками-самоучками Мироном и Ефимом Черепановыми, а 1978 г. был последним годом, когда паровая тяга еще участвовала в поездной работе на магистральных железных дорогах страны   (0,1 %   грузовых  перевозок).
После успешного претворения в жизнь решений Коммунистической партии Советского Союза и Постановлений Советского правительства (1956 г.) о замене паровозов электровозами, тепловозами и моторвагонным подвижным составом не только значительно повысилась провозная способность железных дорог, но и открылась возможность сбережения в стране громадного количества топлива, материальных и денежных средств. Резко возросла производительность труда, полностью ушел в прошлое тяжелый труд помощников машиниста, котельщиков, чистильщиков паровозных топок. Дизельная и особенно электрическая тяга открыли широкий простор не только для автоматизации управления отдельными тяговыми единицами, но и для перехода на автоматическое управление движением всех поездов на участке железной дороги.
Большая кропотливая работа конструкторов, исследователей, технологов и труд рабочих локомотивостроительных и вагоностроительных заводов позволили в течение десятой и одиннадцатой пятилеток создать новые типы локомотивов и моторвагонного подвижного состава. В период с 1976 по 1985 г. на железные дороги поступило более 60 различных серий тягового подвижного состава, что с учетом их основных разновидностей составило более 90 наименований. Из этого количества примерно половина локомотивов и моторвагонных поездов изготавливалась и до 1976 г., остальные же впервые появились именно в последующие десять лет. Этот подвижной состав с различной степенью полноты был описан во многих книгах, технических журналах и на страницах газет. В то же время отсутствовало собранное в одном месте сжатое описание всех локомотивов и моторных вагонов, поступивших на железные дороги Советского Союза за указанное десятилетие. Книга «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг.)» позволяет заполнить этот пробел. Ее можно рассматривать и как самостоятельную работу, и как продолжение (четвертую часть) ранее изданных книг «Локомотивы железных дорог Советского Союза» и «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза», в которых дано краткое описание тягового подвижного состава, построенного соответственно в 1845 — 1955, 1956—1965 и 1966—1975 гг. Так как часть локомотивов и моторвагонного подвижного состава, поступивших на железные дороги нашей страны в течение 1976—1985 гг., строилась и до 1976 г., в предлагаемой книге имеются некоторые повторения материала книги, изданной в 1979 г. Сделано это для того, чтобы читатель мог ознакомиться с тяговым подвижным составом последних двух пятилеток, не прибегая к прежним изданиям.
Каждая глава книги содержит описание определенного вида локомотивов или моторвагонного подвижного состава. Внутри глав описание различных серий подвижного состава дано в основном в хронологическом порядке за исключением случаев, когда из-за однородности конструк­тивных элементов разных серий оказалось более целесообразным располагать материал о них рядом независимо от года их постройки. Локомотивы и моторвагонный состав, выпущенные в большом количестве (серийно), описаны несколько подробнее, чем опытный или изготовленный в небольшом количестве тяговый подвижной состав.
Поскольку об электровагонах метрополитенов и особенно их механической части имеется значительно меньше   печатных   сведений,   то   их описание несколько подробнее, чем описание других типов тягового подвижного состава.
В конце книги дан перечень использованной и рекомендуемой литературы, в которой читатель мо­жет найти интересующие его сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе, построенных в 1976—1985 гг.

Смотри другие справочники и энциклопедии по железным дорогам