ВВЕДЕНИЕ
Текущее содержание и ремонт пути являются обязательным условием эффективной работы железнодорожного транспорта. При текущем содержании и ремонте выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути (его верхнего строения и пр.) в состоянии, обеспечивающем бесперебойный и безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем огромном протяжении пути, включая и участки, находящиеся в ремонте. При этом производятся выправка пути и стрелочных переводов, его рихтовка, регулировка и разгонка стыковых зазоров, исправление ширины колеи, одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев и стыковых накладок, переборка изолирующих стыков, смена отдельных металлических частей стрелочных переводов, ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в них, принудительный ввод плетей в расчетный интервал температур, восстановление целостности лопнувшей (или с остродефектным местом) плети, а также работы по текущему содержанию земляного полотна, искусственных сооружений и исправлению пути на пучинах.
Огромный объем таких разных работ выполняют с использованием разных путевых машин тяжелого, среднего и легкого типов, механизированных путевых инструментов (МПИ), которые облегчают труд путейцев и многократно увеличивают его производительность. Рабочие органы МПИ — разный режущий инструмент, наконечники, захваты и пр. — воздействуют на различные элементы пути, выполняя целый ряд операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, упрочнение, распиливание, шлифование, сварка, наплавка, подъем, перемещение), рельсовыми скреплениями (завинчивание и отвинчивание гаек и шурупов, забивка и выдергивание костылей), шпалами (замена, затесывание, распиливание), рельсошпальной решеткой в целом (подъем, сдвиг, регулировка зазоров в стыках, устранение температурных напряжений), балластом (уплотнение) и пр. МПИ, приборы и инструмент, используемые путевыми бригадами для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути, должны гарантировать безотказность, высокое качество выполняемых работ и соблюдение техники безопасности, в том числе и при обработке в полевых условиях термически упрочненных рельсов тяжелых типов, работах с железобетонными шпалами, шлифовании элементов стрелочных переводов, лежащих в пути, и выполнении множества других специфических операций. Большой вклад в создание и совершенствование МПИ и источников энергоснабжения внесли Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин (ЦКБПутьмаш), Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам Департамента пути и сооружений МПС РФ (ПТКБ ЦП), Калужский завод транспортного машиностроения (ОАО «Калугатрансмаш») и другие заводы (их список см. в Приложении 1), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС) и др., изобретатели и рационализаторы-путейцы.
Оглавление
Введение
Глава 1. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. ТЕОРИЯ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
1.1. Общие сведения
1.2. Четырехтактные карбюраторные двигатели
1.3. Двухтактные карбюраторные двигатели
1.4. Двигатели-дизели
1.5. Многоцилиндровые двигатели
1.6. Газораспределительный механизм
1.7. Фазы газораспределения
1.8. Смазка двигателя
1.9. Питание карбюраторных двигателей
1.10. Питание дизелей
1.11. Электрооборудование двигателей
Глава 2. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ, СЪЕМНЫХ ДРЕЗИН И ПУТЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ
2.1. Двухтактные карбюраторные двигатели СД 60, 2СД, 2СД М2, Д 300 и их модификации
2.2. Двигатели «Урал 2Т Электрон», «Дружба 4» и Stihl TS 760
2.3. Четырехтактные двигатели УД 15М и УД 25М
2.4. Бензиновые двигатели ДМ 1 и ДМ 1Э
2.5. Двигатели М 72, М 72М (К 750) и «Урал» (ИМЗ 8.103)
2.6. Дизельные двигатели СН 6Д и МД 6
Глава 3. ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
3.1. Принцип действия синхронных генераторов переменного тока
3.2. Генераторы типов ГАБ 2, ГАБ 4 и ГАБ 8
3.3. Однофазные генераторы ГС
3.4. Синхронный генератор МСА 72/4 А н С 117-4
3.5. Генераторы синхронные сварочные агрегатов АС и АС УИП
Глава 4. ВЫПРЯМИТЕЛИ ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
4.1. Принцип действия полупроводниковых выпрямителей
4.2. Устройство диодов
4.3. Схемы выпрямления переменного тока
Глава 5. СВАРОЧНЫЕ АГРЕГАТЫ
5.1. Сварочный агрегат АС
5.2. Сварочный агрегат АС УИП
5.3. Сварочная приставка ПС 15
5.4. Эксплуатация и обслуживание сварочных агрегатов АС, АС УИП,
сварочной приставки ПС 15
Глава 6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И АППАРАТУРА ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
6.1. Общие сведения
6.2. Блоки управления работой электростанций
6.3. Коммутационные и защитные аппараты распределительных устройств
6.4. Регуляторы напряжения
6.5. Электроизмерительные приборы распределительных устройств
Глава 7. ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
7.1. Общие сведения
7.2. Электростанции АБ 2 Т/230 ВЖ и АБ 4 Т/230 ВЖ
7.3. Защитно-отключающее устройство
7.4. Техническое обслуживание электростанций
7.5. Диагностирование состояния электростанций
7.6. Ремонт электростанций
Глава 8. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ
8.1. Схемы питания и пункты подключения МПИ
8.2. Преобразователи тока, напряжения и частоты
8.3. Преобразовательный агрегат АП 5
8.4. Назначение, принцип действия и устройство трансформаторов
8.5. Кабельная сеть и соединительная арматура
Глава 9. ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ПУТЕВЫХ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОВ
9.1. Общие сведения
9.2. Принцип действия трехфазных асинхронных электродвигателей
9.3. Устройство асинхронных двигателей
9.4. Режимы работы, основные характеристики и эксплуатационные
свойства асинхронных электродвигателей
9.5. Устранение неисправностей электродвигателей
Глава 10. СВЕДЕНИЯ О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ МПИ
10.1. Рабочие жидкости гидроприводов
10.2. Общие сведения о работе гидропривода
10.3. Общие сведения о работе пневмопривода
10.4. Расчет и проектирование МПИ с гидромеханическим приводом
10.5. Расчет и проектирование МПИ с пневмомеханическим приводом
Глава 11. РЕЛЬСОСВЕРЛИЛЪНЫЕ И ФАСКОСЬЕМНЫЕ СТАНКИ
11.1. Общие сведения
11.2 Инструмент рельсосверлильных станков
11.2.1 Сверла
11.2.2. Фаскосъемники
11.2.3. Инструмент для упрочнения отверстий
11.3. Взаимодействие инструмента станка с рельсом
11.3.1. Сверление отверстий в рельсах
11.3.2. Снятие фасок у отверстий в рельсах
11.3.3. Упрочнение отверстий в рельсах
11.4. Рельсосверлильный станок СТР 2
11.5. Рельсосверлильный станок СТР 1
11.6. Рельсосверлильный станок СТР 3
11.7. Рельсосверлильный станок PCM 1M
11.8. Рельсосверлильный станок 1024 В
11.9. Фаскосъемные станки
11.9.1. Станок для снятия фасок ФС 2
11.9.2. Устройство для снятия фасок ФС 1
11.10. Эксплуатация и обслуживание рельсосверлильных и фаскосъемных станков
Глава 12. РЕЛЬСОРЕЗНЫЕ СТАНКИ
12.1. Общие сведения
12.2. Инструмент для рельсорезных станков
12.2.1. Абразивные круги
12.2.2. Ножовочные полотна
12.3. Взаимодействие инструмента станка с рельсом
12.3.1. Резание рельсов абразивными кругами
12.3.2. Распиливание рельсов ножовочными полотнами
12.4. Рельсорезный станок РМК
12.5. Рельсорезный станок РР 80
12.6. Рельсорезный станок РА 2
12.7. Рельсорезный станок РМ 5ГМ
12.8. Эксплуатация и обслуживание рельсорезных станков
Глава 13. РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЕ СТАНКИ
13.1 Общие сведения, инструмент и его взаимодействие с рельсом
13.2. Рельсошлифовалка МРШ 3
13.3. Станок 2152 для шлифования элементов верхнего строения пути
13.4. Станок СЧР для чистовой обработки рельсов
13.5. Машина для шлифования шейки и подошвы рельса ШПШ
13.5. Эксплуатация и обслуживание рельсошлифовальных станков
Глава 14. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ПУТЕВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАБОТЫ СО СКРЕПЛЕНИЯМИ, ШПАЛАМИ И БАЛЛАСТОМ
14.1. Общие сведения и взаимодействие инструментов и элементов пути
14.2. Электрогаечный ключ ЭК 1М
14.3. Ключ путевой универсальный КПУ
14.4. Шуруповерт ШВ 2М
14.5. Ключ шурупогаечный КШГ 1
14.6. Электропневматический костылезабивщик ЭПК 3
14.7. Электрогидравлический костылевыдергиватель КВД 1
14.8. Электрические вибрационные шпалоподбойки
14.9. Сверлошлифовалка СШ 1
14.10. Шпалозатесывающий станок ШС 2
14.11. Машина для одиночной смены шпал МСШ 2
14.12. Эксплуатация и обслуживание механизированных путевых инструментов для работы со скреплениями
14.13. Эксплуатация и обслуживание механизированных путевых инструментов для работы со шпалами и балластом
Глава 15. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И РЕМОНТ МПИ С ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
15.1. Общие положения
15.2. Диагностирование МПИ
15.3. Ремонт МПИ
15.4. Испытания МПИ
Глава 16. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ПУТЕВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАБОТЫ С РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКОЙ
16.1. Общие сведения
16.2. Домкраты
16.3. Рихтовщики с ручным приводом
16.4. Рихтовщики моторные
16.5. Разгонщики
16.6. Сдвигатели рельсовых плетей
16.7. Прочие устройства
16.8. Насосы гидравлические ручные
16.9. Насосы гидравлические моторные
16.10. Эксплуатация и ремонт гидравлических механизированных инструментов
Глава 17. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТОВ ПУТИ
17.1. Общие сведения
17.2. Рельсоподъемник КР 1
17.3. Рельсоподъемник КР 2
17.4. Однорельсовая тележка ТО
17.5. Съемная мотодрезина СМ 4
17.6. Съемная мотодрезина ТД 5М
17.7. Эксплуатация и обслуживание грузоподъемных и транспортирующих устройств
Глава 18. УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ
18.1. Общие сведения
18.2. Устройства для измерения износа рельсов
18.3. Устройства для выявления дефектов рельсов
18.4. Устройства для контроля плотности балласта и состояния шпал
18.5. Оптические приборы для рихтовки и выправки пути
18.6. Контрольно-измерительные механические устройства
Глава 19. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МПИ
19.1. Общие положения
19.2. Общие меры электробезопасности
19.3. Особенности техники безопасности при работе с электрическими МПИ
19.4. Особенности техники безопасности при работе МПИ с приводом
от двигателей внутреннего сгорания
19.5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Отечественные заводы, производящие
механизированные путевые инструменты
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Абразивные заводы, изготовляющие отрезные круги
Возможно, вас заинтересуют книги:
|
