|
ОТ АВТОРОВ
Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2 Х 3060 л. с, предназначенный для грузовой службы на железных дорогах СССР, сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции» (Ворошиловградтепловоз) в содружестве с ПО: «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротяжмаш», «Электромашина» (г. Харьков) и научно-производственными объединениями: ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва).
На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов холодильника тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза.
Подавляющее большинство тепловозов 2ТЭ116 оборудовано дизель-генераторами типа 1А-9ДГ и несколько тепловозов — дизель-генераторами 2Д70. Один тепловоз имеет гидромеханический привод вентиляторов холодильника тепловоза, охлаждения тяговых электродвигателей и тормозного компрессора. Конструкция тепловозов с дизель-генераторами 2Д70 и гидромеханическим приводом вспомогательных агрегатов в данной книге не описана.
Работниками тепловозостроительных заводов, заводов-поставщиков комплектующего оборудования, железнодорожного транспорта и научно-исследовательских учреждений страны постоянно совершенствуется конструкция и технология изготовления тепловозов. Поэтому возможно некоторое несоответствие материалов книги с фактическим устройством отдельных узлов тепловоза. Удачные решения внедряются не только на вновь строящихся тепловозах 2ТЭ116, но и на тепловозах других серий, а также находящихся в эксплуатации.
Тепловозы постройки 1971—1975 гг. модернизированы и доведены до соответствующего технического уровня тепловозов последних лет постройки. По требованию заказчика выпущены опытные партии тепловозов для проведения эксплуатационной проверки ряда опытных сборочных единиц и систем. К ним относятся электрический тормоз, система регулирования температуры рабочих жидкостей, конструкция осевого подшипника тягового электродвигателя, холодильник тепловоза, оборудованный двумя вентиляторами с поворотными лопатками.
ОГЛАВЛЕНИЕ
От авторов
Глава I ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗА
I.1. Расположение оборудования на тепловозе
I.2. Основные характеристики
Глава II ДИЗЕЛЬ
II.1. Особенности конструкции, компоновка и основная техническая характеристика дизель-генератора 1А-9ДГ
II.2. Конструкция основных сборочных единиц и деталей
II.З. Системы дизеля
II.4. Объединенный регулятор (частоты вращения и нагрузки)
II.5. Краткое описание дизель-генератора 2Д70
Глава III СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗА
III.1. Топливная система
III.2. Масляная система
III.3. Водяная система
III.4. Тормозная система
III.5. Система осушки сжатого воздуха
III.6. Воздухопровод управления и обслуживания
III.7. Песочная система
III.8. Средства пожаротушения
Глава IV СИЛОВОЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
IV.1. Установка дизель-генератора
IV.2. Глушитель
IV.3. Воздухоочиститель
IV.4. Установка мотор-компрессора
IV.5. Установка выпрямительного шкафа
IV.6. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей
IV.7. Вентиляторы холодильника тепловоза
IV.8. Вентилятор кузова
Глава V КУЗОВ ТЕПЛОВОЗА
V.I. Общие сведения
V.2. Главная рама
V.3. Кабина машиниста
V.4. Проставка
V.5. Кузов над двигателем
V.6. Охлаждающее устройство тепловоза
V.7. Зачехление жалюзи охлаждающего устройства
V.8. Крыша
Глава VI ТЯГОВО-ХОДОВАЯ ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ
VI.1. Конструктивные особенности тележки
V1.2. Рама тележки
VI.3. Колесные пары и буксы
VI.4. Колесно-моторный блок
VI.5. Рессорное подвешивание
VI.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги
VI.7. Рычажная передача тормоза тележки
VI.8. Привод скоростемера
Глава VII ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ, АППАРАТЫ И УСТРОЙСТВА
VII.1. Расположение электрического оборудования на тепловозе
VI 1.2. Тяговые электрические машины
VI 1.3. Электродвигатели переменного тока собственных нужд
VII.4. Электродвигатели постоянного тока собственных нужд
VII.5. Электрические аппараты и устройства
Глава VIII ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
VIII.1. Структурная схема электропередачи
VIII.2. Особенности выполнения принципиальной и монтажной схем
VHI.3. Электрическая передача
VIII.4. Цепи управления
VIII.5. Вспомогательные цепи и устройства
VIII.6. Цепи защиты и сигнализации
Приложение. Характеристики электрических машин и аппаратов
Смотрите другие книги по тепловозам
|
