ПОСОБИЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОРМОЗОВ ВАГОНОВ

Пособие по обслуживанию тормозов вагонов

Богданович В. Б., Второв А. К. Пособие по обслуживанию тормозов вагонов. — М.: Транспорт, 1981.—150 с.

В книге кратко описаны устройство и принцип действия тормозного оборудования подвижного состава железных дорог; изложены особенности обслуживания и ремонта автоматических тормозов с учетом требований действующих правил и инструкций; указаны характерные неисправности тормозов в поездах, способы их выявления и устранения.
Книга предназначена для осмотрщиков вагонов, слесарей по ремонту тормозов, начальников (механиков-бригадиров) пассажирских поездов и других работников, связанных с обслуживанием и эксплуатацией тормозного оборудования подвижного состава.

 

 

1.1. Классификация и назначение тормозов
Тормоза — это установленные на локомотивах и вагонах устройства, с помощью которых создаются дополнительные регулируемые силы сопротивления движению поезда (тормозные силы) при необходимости уменьшения скорости движения поезда или полной его остановки.
По способу создания тормозной силы различают два основ­ных вида тормозов — фрикционные и динамические.
У фрикционных тормозов тормозные силы создают­ся в результате прижатия колодок к поверхности катания вращающихся колес (колодочный тормоз) или накладок к смонтированным на колесных парах дискам (дисковый тормоз). К фрикционным тормозам относится также магнитно-рельсовый тормоз, у которого торможение осуществляется прижатием специальных башмаков к рельсам под действием электромагнитного поля.
К динамическим тормозам относятся электрические, гидродинамические и реверсивные.
Электрическое торможение основано на переключении тяговых двигателей в режим работы генераторов, которые преобразуют кинетическую энергию движущегося поезда в электрическую. Эта энергия поступает в контактную сеть (рекуперативное торможение) или поглощается специальными реостатами, превращается в тепловую энергию и затем рассеивается в окру­жающее пространство (реостатное торможение). Электрическое торможение применяется в комплексе с фрикционным на некоторых сериях электровозов, тепловозов и электропоездах.
Гидродинамическое торможение применяется на тепловозах, оборудованных гидропередачей.
Реверсивное торможение применяется на паровозах (контр­пар). В этом случае переключением парораспределительного зо­лотника заставляют колесные пары локомотива вращаться в направлении, обратном направлению движения.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.  Общие сведения о тормозах  
1.1. Классификация   и   назначение   тормозов
1.2. Пневматический тормоз
1.3. Электропневматический  и магнитно-рельсовый тормоза

2. Устройство и действие приборов  и частей тормозного оборудования
2.1.  Воздухораспределители пассажирского типа
2.2.  Электровоздухораспределители
2.3.  Воздухораспределители грузового типа
2.4.  Приборы   автоматического регулирования  торможения
2.5.  Тормозные цилиндры, резервуары, воздухопровод и арматура
2.6.  Тормозные   рычажные   передачи

3.  Техническое обслуживание и ремонт  автоматических тормозов
3.1. Общие  сведения
3.2. Техническое обслуживание и  ремонт тормозных приборов в АКП
3.3. Техническое обслуживание и ремонт тормозов в ПТО
3.4. Техническое обслуживание и ремонт тормозов в пунктах подготовки  вагонов  к перевозкам
3.5. Опробование тормозов в поездах
3.6. Особенности обслуживания автотормозов при  низких температурах  и  на   участках с  крутыми  затяжными спусками
3.7. Меры предупреждения заклинивания колесных пар
3.8. Основные неисправности тормозного оборудования и способы их устранения
3.9.  Техника  безопасности  при  обслуживании  и ремонте тормозного  оборудования
3.10. Обязанности  и права  осмотрщиков вагонов
3.11. Нормативы по тормозам
3.12. Требования  к  тормозам  в  соответствии  с  правилами тяговых расчетов

Возможно, вас заинтересуют книги:

Скачать книгу

Смотри все книги по автотормозам на нашем сайте

В начало страницы