1. НАЗНАЧЕНИЕ ТЯГОВО-УДАРНЫХ ПРИБОРОВ
И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
Каждая единица подвижного состава железнодорожного транспорта снабжена тягово-ударным прибором, являющимся весьма ответственным узлом, от качества которого во многом зависит безопасность движения поездов.
Тягово-ударные приборы предназначаются для соединения единиц подвижного состава между собой, передачи растягивающих и сжимающих усилий, смягчения действия этих усилий на подвижной состав, а также для удержания сцепленных вагонов на определённом расстоянии друг от друга.
Исправные тягово-ударные приборы обеспечивают в эксплуатации плавный ход поезда, а также способствуют сохранности подвижного состава и перевозимых в нём грузов.
Тягово-ударный прибор состоит из тягово-сцепного устройства и амортизатора. Тягово-сцепное устройство обеспечивает сцепление единиц подвижного состава и передачу тяговых усилий с одновременным смягчением их. Основным назначением амортизатора является передача и смягчение ударных или сжимающих усилий, возникающих в поезде. Тягово-ударные приборы можно разделить на две самостоятельные группы.
К одной группе относятся все тягово-ударные приборы, в которых тягово-сцепное устройство совмещено с амортизатором. Эти приборы располагаются по продольной оси вагона или локомотива (посередине буферного бруса).
К другой группе относятся тягово-ударные приборы, имеющие раздельное тягово-сцепное устройство (упряжь), расположенное по продольной оси вагона, и амортизаторы (буфера), расположенные по бокам на буферном брусе.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава I. Необходимость введения автосцепки на железнодорожном
транспорте
1. Назначение тягово-ударных приборов и их классификация
2. Преимущества автоматической сцепки
3. Нежёсткие и жёсткие автосцепки
Глава II. Автосценка СА-3, устройство и действие
1. Устройство автосцепки
2. Сборка и разборка автосцепки
3. Действие механизма автосцепки
4. Конструктивные изменения корпуса и деталей механизма автосцепки
5. Паровозная автосцепка
Глава III. Автосцепное устройство
1. Взаимодействие частей автосцепного устройства
2. Поглощающие аппараты
3. Тяговый хомут и другие детали упряжного устройства
4. Ударная розетка и центрирующий прибор
5. Расцепной привод
6. Дополнительные амортизирующие устройства пассажирских вагонов
Глава IV. Установка автосцепного устройства на подвижном
составе
1. Основные требования
2. Установка автосцепки на вагоны
3. Установка автосцепки на локомотивы
Глава V. Переходные приспособления для сцепления автосцепки
с винтовой упряжью
1. Сцепление вагонов при маневровой работе
2. Двухзвенная цепь
3. Содержание в эксплуатации и ремонт двухзвенной цепи
4. Смешанное сцепление в пассажирских поездах
Глава VI. Содержание автосцепного устройства в эксплуатации
1. Неисправности автосцепного устройства и причины саморасцепов автосцепок
2. Осмотр автосцепного устройства
Глава VII. Ремонт автосцепного устройства
1. Организация ремонта автосцепного устройства
2. Ремонт корпуса автосцепки
3. Ремонт деталей механизма автосцепки
4. Проверка собранной автосцепки
5. Ремонт поглощающих аппаратов
6. Ремонт тягового хомута, его клина и валика паровозной автосцепки
7. Ремонт опорных частей автосцепного устройства
8. Ремонт расцепного привода
9. Проверка установки буферов
10. Проверка высоты автосцепки над головками рельсов
Глава VIII. Американская сцепка
Глава IX. Справочные материалы
1. Веса деталей автосцепного устройства
2. Перечень деталей, необходимых для оборудования вагона автосцепкой
3. Характеристика пружин
4. Таблица норм по видам ремонта вагонов и локомотивов
Другие книги по вагонам
|
